Moyens de transport
Aéroports
La ville est desservie par deux aéroports internationaux :
* L'aéroport Pierre-Elliott-Trudeau (autrefois l'aéroport Dorval) pour le transport des passagers ;
* L'aéroport de Mirabel pour le fret et les marchandises.
Métro
La ville est également desservie par un réseau de métro entièrement souterrain (à cause de la rigueur de l'hiver) inauguré en 1966 pour l'Exposition universelle qui eut lieu dans la ville l'année suivante. Ce fut le premier métro du monde à se doter d'un système de roulement entièrement pneumatique. Il fut bâti d'après les plans du métro parisien, en collaboration avec les ingénieurs de la RATP et de la société Michelin. Il compte actuellement 65 stations s'étendant sur 66 km de réseau et transporte quotidiennement plus de 700 000 passagers. Il est géré par la Société de transport de Montréal (STM).
En plus d'avoir chaque station dessinée par un architecte différent, le métro de Montréal est unique au monde de par son abondance d'œuvres d'art, qui ornent plusieurs des stations du réseau. En effet, lors de sa construction mais surtout lors des prolongements, les architectes devaient intégrer une œuvre particulière à la station dont ils étaient chargés des travaux. De plus, Montréal fut, avec Stockholm, pionnière pour l'installation d'art public dans le métro. Dans une cinquantaine de stations figurent plus d'une centaine d'œuvres publiques, dont des sculptures, des vitraux et des peintures murales, réalisées par des artistes de renom, dont un certain nombre de signataires du Refus global.
Un prolongement de la ligne orange du métro à Laval, au nord de Montréal, est actuellement en construction. Trois nouvelles stations seront ainsi inaugurées en 2007, malgré un retard d'un an et un important dépassement du coût initial.
Réseau ferroviaire
Réseaux de trains longue distance
VIA Rail, dont le siège social est situé à Montréal, procure un service de transport ferroviaire pour passagers vers de nombreuses autres villes canadiennes, entre autres vers la ville de Québec et Toronto.
Amtrak, le réseau ferroviaire national des États-Unis, relie Montréal à New York quotidiennement avec l'Adirondack.
Réseau de trains de banlieue
Montréal est desservie par un réseau de trains de banlieue comportant actuellement cinq lignes :
* Montréal/Dorion—Rigaud ;
* Montréal/Deux-Montagnes ;
* Montréal/Blainville—Saint-Jérôme ;
* Montréal/Mont-Saint-Hilaire ;
* Montréal/Delson—Candiac.
Quatre stations effectuent la correspondance avec le réseau de métro, soit les stations Lucien-L'Allier, Vendôme, Bonaventure et Parc. En 2007 s'y ajoutera une correspondance avec la future station de la Concorde de Laval.
Les tarifs sont établis en fonction de zones spécifiques, allant de 1 à 7. Pour utiliser le train de banlieue, les utilisateurs doivent se prémunir d'une carte TRAIN ou d'un ticket TRAIN (zones 4 à 7). Les usagers peuvent également se procurer une carte TRAM (zones 1 à 7) ou un ticket (zones 1 à 3), donnant en plus un accès aux autobus et au réseau de métro de la ville de Montréal.
La ligne Montréal/Repentigny—Mascouche, planifiée par l'AMT et le gouvernement du Québec, est présentement en construction afin de desservir les résidents de la banlieue Nord-est de Montréal.
Transport de marchandises
Le Chemin de fer Canadien Pacifique (CFCP) et la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada (CN) opèrent tous deux des services de transport de marchandises à destination de plusieurs villes du Canada et des États-Unis.
Autobus
Le réseau d'autobus de la ville de Montréal est très développé et compte 169 lignes d'autobus de jour et 20 trajets de nuit. Le 22 novembre 1919 marque la mise en place de la première ligne d'autobus à Montréal, sur la rue Saint-Étienne, soit l'ancien accès principal au pont Victoria.
Une navette opérée par un groupe privé (l'aérobus) relie l'aéroport Pierre-Elliott-Trudeau au centre-ville de Montréal, via la Station centrale Berri-UQAM située sur le boulevard de Maisonneuve Est, qui est également le centre principal des arrivées et départs d'autobus depuis les différentes régions du Québec, du Canada et des États-Unis.
Voir le plan de l'ensemble du réseau de la STM.
Taxis
Montréal possède plus de 420 postes d'attente et près de 4445 voitures de taxi, gérés par vingt-trois associations de services. Chaque année, près de trente-sept millions de déplacements sont ainsi effectués. En date du 14 novembre 2005, la tarification est de 3,15 $ de base, auquel s'ajoute 1,45 $ pour chaque kilomètre de déplacement. Des frais de 0,55 $ par minute d'attente sont également applicables.
Il existe également une tarification spéciale pour l'aéroport Pierre-Elliott-Trudeau dans les agglomérations A-5, A-11 et A-12, qui consiste en une tarification forfaitaire de 35 $ la course dans les zones applicables et identifiées par la vignette apposée à cet effet.
Réseau routier
L'île de Montréal comporte de nombreux axes routiers importants. L'autoroute 640 est désignée comme autoroute de déviation, permettant d'éviter de traverser la ville. Cependant, elle n'est pas complétée, puisqu'elle n'est rattachée à l'autoroute principale, la 40, qu'à une extrémité.
L'autoroute 720, creusée directement en dessous des gratte-ciel du district financier et du quartier international, est aussi bien connue sous le nom d'autoroute-tunnel Ville-Marie. Sa construction a marqué une étape importante de l'histoire du développement du centre-ville de Montréal. Elle débute à partir de l'autoroute Décarie (15) à l'ouest du centre-ville, permet d'éviter les nombreux feux de circulation du cœur de la ville et débouche à l'est sur la rue Notre-Dame qui longe le fleuve et mène vers le port.
Le 22 décembre 2005, le gouvernement a annoncé son intention de parachever l'autoroute 25 jusqu'à Laval à l'aide d'un partenariat public-privé, avec la construction d'un nouveau pont enjambant la rivière des Prairies [14]. Cette annonce controversée est critiquée par plusieurs, dont des groupes écologistes et la Ville de Montréal qui souhaiteraient plutôt voir le gouvernement investir dans les transports en commun.
Transport maritime
Le port de Montréal, situé en marge du fleuve Saint-Laurent au sud-est de l'île, est le second port en importance au Canada après Vancouver, toutes catégories confondues et le premier en termes de trafic de conteneurs. Il accueille aussi bien les navires océaniques que les bateaux plus modestes, à destination des Grands lacs. En 2005, plus de 35 000 passagers ont transité à Montréal à bord de navires de croisière alors que le trafic de marchandises totalisait près de 19 millions de tonnes métriques de marchandises [15].
Réseau cyclable
Montréal possède un réseau cyclable modeste, sauf dans le sud-ouest de l'île (arrondissements de LaSalle, de Verdun, du Sud-Ouest, de Ville-Marie du Plateau-Mont-Royal de Villeray–Saint-Michel–Parc-Extension ). Le réseau montréalais est rattaché à la route verte québécoise, itinéraire cyclable qui devrait s'étendre, à son achèvement, sur près de 4 300 km, ce qui en fera le plus grand itinéraire cyclable d'Amérique.
Parmi les pistes cyclables les plus fréquentées, on retrouve la piste cyclable des berges, qui relie l'arrondissement Verdun aux limites ouest de Lachine, longeant sur toute sa longueur le fleuve Saint-Laurent ou encore l'itinéraire nord-sud, passant par les rues Christophe-Colomb, Boyer et Berri, pour se terminer dans le Vieux Port de Montréal. Les cyclistes souhaitant se rendre sur la rive sud de Montréal peuvent emprunter le pont Jacques-Cartier ou encore la passerelle au nord du pont Victoria reliant l'île de Montréal aux îles Sainte-Hélène et Notre-Dame, elles-mêmes reliées à la ville de Longueuil.
Pour une carte complète du réseau cyclable montréalais, voir le site Internet de Vélo Québec.